거가대교(110514)동우회-1

거가대교

 

거가대교

거가대교 시공중인 모습
교통 시설	부산광역시도 제17호선
횡단	진해만 앞 바다
국적	대한민국
위치	거제시 장목면 유호리 ~ 부산광역시 강서구 천성동
관리자	GK해상도로(주)
설계	사장교
길이	3.5km
너비	4차로, 20.5m
착공일	2004년 12월 10일
완공일	2010년 12월 13일
개통일	2010년 12월 14일
통행 요금	10,000
거가대교 지도

거가대교(巨加大橋)는 부산광역시 강서구 천가동에서 가덕도를 거쳐 거제시 장목면을 잇는 다리이다. 2010년 12월 14일에 개통되었으며, 총길이 3.5km의 2개의 사장교 와 3.7km의 침매터널, 1km의 육상터널로 이루어져 총 길이는 8.2km에 달한다.^[1] 도시고속도로인 거가대로(부산광역시도 제17호선)를 구성한다. 거가대교를 포함한 거가대로 개통으로 부산~거제(부산 사상시외버스터미널~거제 고현터미널) 간 통행거리는 기존 140㎞에서 60㎞로, 통행시간은 기존 130분에서 50분으로 단축되었다.^[2]

개요

부산광역시 강서구 천성동의 가덕도에서 경상남도 거제시 장목면 유호리 구간을 연결한다. 이로서 광역도로망이 구축되어, 동남광역권의 산업, 항만, 물류를 담당하게 되며, 거리는 140km에서 60km로 줄고, 시간은 3시간 30분이 걸리던 연결거리를 40분 대로 단축 연결함으로써 물류 비용을 절감할 수 있다. 대전-통영, 대구-부산고속도로와 연결되어 남해, 경부고속도로의 교통량이 분산될 것으로 기대된다.^[3] 거가대교의 개통으로, 부산과 거제는 하나의 생활권으로 묶이게 되었다. 뿐만 아니라, 통영, 고성 등을 포함한 10개 지역(인구 673만명)이 부산광역경제권에 묶이게 됐다.^[4]

착공 및 완공

총사업비는 1조 4,469억원이며, 국고 지원은 28%에 민간자본 72%가 투입된다. 2004년 12월에 착공되었으며, 2010년 12월 13일 오후 2시에 개통식을 하였고 차량 통행은 다음날인 12월 14일 오전 6시부터 가능해졌다.

시행사

민간투자사업이었던 거가대교 건설사업에는 다음과 같은 업체가 참여하였다.^[5]

• 대우건설(43.45%)
• 대림산업(21.3%)
• 두산건설(13.6%)
• SK건설(8.0%)
• 고려개발(5.7%)
• 한일건설(5.3%)
• 원하종합건설(1.5%)
• 한국도로관리(주)(1.15%)

구성

국내 최초로 시도되는 침매터널(Immersed Tunnel, 오차 ≤4cm)과 2주탑과 3주탑이 연속되는 사장교이다. 왕복 4차로에 총 길이는 8.204km로, 사장교 3.5km, 침매터널 3.7km, 육상터널 1km로 구성되어 있다.

거가대교 파노라마, 거제 휴게소

2010년 12월 14일부터 2010년 12월 31일까지는 무료로 이용할 수 있었고, 통행료는 2011년 1월 1일부터 징수하기 시작했다. 요금은 10000원 (소형차 기준) 이다.

장애인 차량은 2,900원이다.

노선

송정 나들목 - (거가대로) - 거제요금소 - 장목터널 - 3주탑 사장교 - 저도 - 저도터널 - 2주탑 사장교 - 중죽도터널 - 중죽도 - 가덕해저터널 - 가덕요금소 - (거가대로) - 녹산선착장

• 거가대교를 이용하여 녹산국가산업단지, 지사동 부산산업과학단지, 송정마을, 부산경남경마공원, 김해시 로도 갈 수 있다.